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Masse Brute Vérifiée
(MBV) des conteneurs

Afin de pouvoir respecter la date limite du 1er juillet, nous adaptons nos systèmes et procédures pour faciliter la transmission de la Masse Brute Vérifiée (MBV) par vos soins et les échanges d'informations avec les opérateurs portuaires.

Vous pourrez trouver l'arrêté ministériel officiel en cliquant sur le lien ci-dessous :

arrete_ministeriel.pdf

Qui doit soumettre la Masse Brute Vérifiée (VGM) ?

Comme spécifié dans la Directive SOLAS, l'expéditeur (« Shipper ou exportateur ») mentionné sur le Bill of Lading sera tenu de fournir la Masse Brute Vérifiée au transporteur et à l'opérateur du terminal.

Vous nous transmettrez cette information par le biais d'une déclaration d'expédition, que nous enverrons à la compagnie maritime. À noter que les compagnies maritimes devraient appliquer une surcharge.

Comment déterminer la Masse Brute Vérifiée (VGM) ?

L'expéditeur pourra utiliser l'une de ces deux méthodes :

Méthode 1

Peser le conteneur une fois empoté par un système de pesage, moyennant une prestation si l'expéditeur ne dispose pas d'un tel système.

Méthode 2

Peser le contenu (marchandise, emballage, calage, palettes) puis ajouter la tare du conteneur mentionnée sur la porte.

Une marge de +/- 5 % est tolérée.

Quelle est la clôture pour soumettre la VGM ?

De façon générale, nous devons recevoir la Masse Brute Vérifiée de vos conteneurs avant l'entrée du conteneur sur terminal ou clôture CFS dans le cadre d'un groupage.

Conséquences si la VGM n'est pas soumise à temps

  • Le conteneur pourra être refusé à l'entrée du terminal (règle « No VGM, No Gate-in »).
  • Des coûts additionnels de manutention pourront être facturés.
  • Aucun conteneur ne pourra être accepté à bord sans transmission de la MBV.
  • Des frais de détention et/ou de surestarie pourront être appliqués.
  • Le conteneur pourrait ne pas embarquer sur le navire prévu.

Conséquences si la VGM n'est pas correcte

  • La compagnie maritime est en droit de choisir le conteneur pour vérification. Tous les frais liés au repesage seront à la charge de l'expéditeur.
  • En cas d'avarie ou de problème en mer causé par une erreur de poids, les sanctions peuvent être pénales et plus ou moins lourdes selon la gravité.

Assistance clientèle 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, à toute heure du jour ou de la nuit.

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